本次调图主题：普速直特换桶，高铁新增标杆

一、普速方面（邯郸站）

本次调图的一大重点就是京广线上一批直特列车更换为新购置的第三代CR200J动力集中型动车组，即“直特换AD钙桶”，对应车次由Z字头改为D字头，邯郸站再次迎来图定D车；而换下来的25T车底将主要用于部分其他长途普速列车的升级。涉及邯郸站的车次共6趟：

• Z89、Z90（石家庄～广州）更换为动集列车，车次改为D89、D90（石家庄～广州），D89邯郸站到发时间微调；
• Z130（兰州→北京西）更换为动集列车，车次改为D30（兰州→北京西）；
• Z96（重庆西→北京西）更换为动集列车，始发站调整至重庆北，车次改为D96（重庆北→北京西），邯郸站到发时间微调；
• K2285/8、K2286/7（长春～昆明）更换为25T型客车，车次改为Z325/8、Z326/7（长春～昆明），升Z后停站减半，运行总时长压缩10小时左右，邯郸站到发时间重置：昆明方向由15:34到15:37发变为0:44到0:49发，长春方向由9:05到9:33发变为5:13到5:20发（全成阴间时间了……）。

其他变化还有：

减停1趟：

• K386/7（成都西→沈阳北）；

起讫站调整4趟：

• Z235/8、Z236/7（原哈尔滨西～广州东）改至广州站始发终到（哈尔滨西～广州）；
• K597/600、K598/9（乌海西～广州）缩至包头站始发终到（包头～广州）（但目前并未查到这对车调图后的信息，疑似仍暂不开行）；

中途经由调整2趟：

• K267、K268（北京西～怀化），由京广-陇海-焦柳线改经京广-新月-焦柳线运行；

到发时间较大变动5趟：

• K257（天津→峨眉），原0:59到1:02发，现1:15到1:31发；
• K268（怀化→北京西），原6:38到6:40发，现5:44到6:16发；
• K7714（邯郸→承德），原6:52发，现6:42发；
• K7709（北京丰台→邯郸），原12:29到，现12:47到；
• K7726（邯郸→秦皇岛），原18:07发，现18:22发；

另到发时间微调的有T289、T56、T146、T168、Z235/8、T252/3。

调图后邯郸站图定日常线及周末线列车由81趟净减至80趟。

p.s.：?毛号机车将牵引K7709、K7710这对车！

二、高速方面（邯郸东站）

本次调图邯郸东站车次最大的变化是新增了京昌标杆G892。从这趟车停站时间对比来看，邯郸东站先前已是“预留充值站”，即停靠但不办客，本次调图后转正开始办客。至此，邯郸东站共有4趟350km/h级别的标杆车经停，另三趟分别为京贵标杆G73、京广标杆G78和京银标杆G872，但4趟里3趟都是进京的，进京车够多了，还不如多充值几趟南下的标杆呢。

与上次调图猜想的不同，济郑高铁开通后，本次调图郑州到济南之间走京广-石济的车均未改经济郑运行，其好处是邯郸前往山东的高铁没有损失，但京广高铁石郑段也就腾不出运力加开新车。因此除新增一趟标杆外，邯郸东站其他车次总体变化很小，仅涉及少量车次始发终到站的调整，调图后图定日常线及周末线列车由129趟净增至130趟。具体如下：

增停1趟：

• G892（南昌西→北京西）；

起讫站调整5趟：

• G2087/90（原威海→成都东）缩线，改至烟台站始发（烟台→成都东）；
• G651（原北京西→西安北）、G387（原北京西→重庆西）改至北京丰台站始发（北京丰台→西安北、北京丰台→重庆西）；
• G422（原南宁东→北京西）、G526（原武汉→北京西）延至北京站终到（南宁东→北京、武汉→北京）；

另G6716始发时间略提前、G423略增长停站时间。

说到北京枢纽内的调整，本次调图打破了只有山西方向的G才进北京丰台的规律，这些G少数改至北京西始发终到，另外少数京广G由北京西改至北京丰台或延至北京站始发终到，还有少数京哈G延至北京西始发终到，这样的调整趋势有利于北京枢纽内的连通性的进一步提高。

停靠车次其他站点的调整及时间变动不再赘述。如有疏漏，敬请指正。

文末?附图：邯郸站及邯郸东站2024.1.10图定日常线周末线车次时刻表