▲ 中国电子信息产业发展研究院产业政策研究所所长王昊
中国电子信息产业发展研究院、智联招聘、中国电动汽车百人会日前在2024赛迪论坛联合发布《2023年新能源汽车人才发展报告》。
该报告基于智联招聘平台大数据，解析我国汽车产业尤其是新能源汽车产业人才供需现状，旨在为政企研提供汽车领域人才的第一手参考资料。
汽车产业是人才、技术、资本密集型产业，与其它产业关联度高。2023年，我国汽车产销双双突破3000万辆，创历史新高，连续15年保持全球第一，并引领全球汽车产业电动化、智能化发展。
报告显示，我国汽车产业链招聘规模平稳增长，技工人才需求较高。智联招聘数据显示，2023年汽车产业链招聘需求同比增长5%。
汽车产业链以整车制造领域为核心，上游包括汽车零部件制造领域及其相关的其他基础领域，下游具体包含汽车销售、维修、金融等服务领域。
智联招聘数据显示，2023年，深圳在整车制造领域中招聘职位数占比8.8%，排名第一。其次是北京和上海，招聘职位数占比均超4%。长春在汽车零部件业中招聘需求领先；普工/技工招聘职位数占比23%，销售岗位紧随其后。
新能源汽车招聘需求总体增长32%，技术岗位趋势领先。2023年，新能源汽车业务领域招聘职位数同比增长32%。增长迅速的原因，一方面在新能源汽车行业迅猛发展的背景下，新能源汽车业务领域招聘需求快速释放；另一方面新能源汽车竞争日益激烈，车企也希望依托人才储备提升企业竞争力。
据统计，国资车企的招聘以设计/制造为主，民营车企对技工人才需求大，造车新势力销售岗位占比高；传统整车生产依赖工艺工程师，而新能源汽车需求大量“三电”研发人才；CATIA、AutoCAD成为汽车行业“必杀技”，车载软件研发岗对编程能力要求高。
报告显示，2023年车载软件研发岗位平均薪酬增长18%，硕博学历人才薪资上涨明显。车载软件研发岗位平均薪酬增长18%，模拟芯片设计月入近5万；造车新势力车企高薪“抢才”，车载软件研发开出3.5万以上月薪；高学历人才薪资上涨明显，硕博平均月薪超2.5万元。
2023年新能源汽车业务领域求职人数增长30%，合资企业竞争更激烈。2023年，求职人数增长低于招聘需求增幅，为人才进入带来机会；非核心技术类岗位竞争激烈，技术岗位求职门槛更高；合资车企竞争最激烈，造车新势力的人才吸引力不足；年轻求职者最青睐合资车企，国有车企更吸引高学历从业者。
今年以来，我国汽车市场处于整合期，车企尤其是新能源车企之间的竞争更加激烈，企业对业务、资源、人才的争夺势头持续增强。
报告建议，不同类型车企可以结合行业人才招聘需求和人才流动趋势，更好地制定招才方案。对于有志于在汽车行业就业的求职者，要及时动态掌握车企招聘信息，结合个人专业能力寻找最佳结合点，走好进入职场的第一步。（完）
本文刊于4月2日《经济日报》客户端
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